Le bon fonctionnement de la logistique et des systèmes de transport de marchandises est crucial pour une économie prospère et une société prospère. Le Comité technique sur le fret B4 de l'Association mondiale de la Route (PIARC) examine les questions relatives au transport multimodal et routier de marchandises et passe en revue les pratiques liées à la gestion des camions et à l'efficacité énergétique du transport des marchandises.

Au sein du comité des transports de marchandises se trouve le groupe de travail B4.1 dont les stratégies consistent à étudier et à documenter les politiques nationales des pays en matière de transport de marchandises et de logistique, y compris les bonnes pratiques en matière d'élaboration de politiques de transport de marchandises fondées sur des données probantes et d'évaluation des initiatives. Afin de mieux comprendre les types de politiques multimodales de transport de marchandises élaborées dans le monde, le Groupe de travail B4.1 a créé un questionnaire d'enquête pour étudier et documenter les politiques nationales multimodales des pays membres en matière de transport de marchandises et de logistique. Dans l'enquête, le groupe de travail a recherché des études de cas nationales, une analyse des bonnes pratiques et des enseignements précieux sur les politiques et pratiques moins efficaces qui ont été mises en œuvre ou du moins démontrées dans le cadre de systèmes de transport de marchandises et de réseaux logistiques réels. Ces pratiques doivent être réalisables, transférables et aussi novatrices que possible.

Le but de ces fiches d'information est de mettre en évidence les projets, initiatives et politiques qui ont été utilisés par les pays membres dans le but d'accroître l'efficacité de leurs systèmes de transport de marchandises respectifs. Stratégies et solutions de l'Autriche, de la Belgique, du Canada, de la République tchèque, de la Finlande, de l'Italie, du Japon, de la Norvège, de la Suisse et des États-Unis offrent des idées de bonnes pratiques sur une variété de sujets tels que les taxes sur les poids lourds, les programmes de véhicules longs routiers, le programme national de fret routier, la gestion des vitesses des véhicules sur les chantiers, la collecte de données sur les STI et le partage des déplacements des camions, les programmes pour favoriser le développement des terminaux et voies de garage privées intermodaux, les mesures d'encouragement au report de transport routier au rail.